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新能源车政策频出 孤师冒进可能踏入陷阱—厦门头条

来源:未知 编辑:admin 时间:2017-12-26
导读: “2017潍柴团体支出打破两千亿、利润过百亿大关,达到了历史的最高点。但这一年来在我心里却总感到危机就在眼前。”2017年12月18日 ,在“潍柴团体支出打破两千亿”公布会上,董事

“2017潍柴团体支出打破两千亿、利润过百亿大关,达到了历史的最高点。但这一年来在我心里却总感到危机就在眼前。”2017年12月18日,在“潍柴团体支出打破两千亿”公布会上,董事长谭旭光向《经济察看报》如是说道。

这或者并非是谭旭光在危言耸听。

在互联网时代,传统工业面临着智能化、数字化的改革;在新旧动力交替的过渡期,禁售燃油车已被各国提上议事日程。假如说批发、纺织等产业被互联网冲击后根本需要仍在,那汽车以及零部件产业在工业智能化与动力大交替的叠加作用下,面临的却是一场完齐全全的推翻。“寰球历次工业反动,以前最胜利的企业在转型中往往不是最好的。”面对着乱世下的危机,近来谭旭光心田深处充溢了兴奋与焦虑、自信与惶恐的复杂心境。2017下半年,谭旭光遍访博世、公众、丰田、AVL、福特、斯坦福大学等30多家世界知名企业和科研机构,签订了8项重要的协作协定。

在下一场产业改革到来前,谭旭光正酝酿展开一场前所未有的产业规划,为潍柴在新时代下的继续倒退注入新的能源。

被昌盛掩盖的危机

“往年,潍柴团体汇总支出估计超越2200亿元,利润总额打破100亿元,进出世界500强一定是没成绩的。但这就是咱们要谋求的指标么?我以为这仅仅是一个简略的权衡,世界顶级企业不是以业绩数字为权衡规范,而是竞争力。”多年前谭旭光也曾把进出世界500强作为企业的指标,但当潍柴真的迈入这个“俱乐部”,他却未然感觉意义不大了。

依照2016年排行榜单,寰球500强企业的门槛为216亿美元,往年潍柴团体的业绩在去年约排400位左右。依照以往支出门槛每年增长10%,潍柴也将排在450位左右。

潍柴团体最外围的业务是柴油发起机,上游供给重卡与工程机械两大产业,与根底设备建立毫不相关,因而柴油机市场也被称为中国根底设备建立的“晴雨表”、“风向标”。2017年,潍柴达到历史的巅峰正是得益于市场的井喷。

2016年下半年,全国开展了一场“治超治限”大举动,以前一辆重卡多拉快跑,如今就需求两辆、三辆,这率先激起出重卡市场的火爆需要。

与此同时,2017年中国掀起了新一轮根底设备建立低潮。仅2016年四季度国度发改委密集批复的铁路名目投资额就超越了5000亿;2017年1月至4月,全国已有23个省布置的严重工程方案总投资就超越了45万亿元。基建低潮的到来又带火了工程机械市场。

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